隨著進入新能源時代,您是會選擇能降低用車成本的電動車,還是能節約時間成本的燃油車呢?相信這個問題讓很多消費者在購車前十分糾結,難道真沒有魚和熊掌兼得的選擇么?直到蔚來汽車推出的換電理念,終于將二者巧妙地合二為一,今天郝哥介紹的這款新車則是蔚來旗下旗艦轎車—蔚來ET7,那么新車都有哪些亮點呢?
作為最早一批“電動新勢力”,蔚來汽車不僅為新能源市場樹立了標桿,甚至連顏值也為“后起之秀”奠定了基礎,例如封閉式中網+隱藏式車門把手+瞭望塔布局的激光雷達如今均已成為電動車標配,簡潔的分體式大燈搭配上狹長的設計,犀利霸氣的同時還盡顯科技屬性。側面修長的線條十分符合年輕人喜好,電吸門和無框車窗也稱得上是個加分項。車尾采用了溜背設計,進一步增添了運動氣息,
貫穿式尾燈瞬間拉開了視覺寬度,點亮后光感細膩的燈光效果也給人一種高級感,那么您覺得蔚來ET7的顏值如何呢?
內飾方面,蔚來ET7主打的是“第二起居室”理念,超纖絨頂棚、Nappa真皮座椅以及可再生藤木材質的融入均不輸曾經的百萬級豪車水準。獨立設計的10.2英寸儀表盤與16.3英寸抬頭顯示組合畫質清晰易讀,關鍵是對駕駛員的行車安全性進行了全覆蓋。12.8英寸中控大屏采用了窄邊設計,顯得精致不少,并支持上百款應用下載,不過郝哥覺得通過呼叫NOMI就能解決一切問題了。
如果說缺點,郝哥認為方向盤上的集成化按鍵有點雞肋,所有功能均需要在大屏中設置,尤其是像方向盤調節和外后視鏡調節等操作,不如物理按鍵更便捷。豪華配置方面,像后排6.6英寸液晶屏、方向盤加熱、前后排座椅加熱通風按摩以及23揚聲器杜比全景聲音響均為全系標配,當然也對得起這個售價。
蔚來ET7定位中大型純電車,車身尺寸方面,新車的長寬高分別為5101/1987/1509毫米,軸距達到了3060毫米,得益于不錯的三圍數據,后排的乘坐空間甚至可以用優秀來形容,后排中間位置的乘坐舒適性和純平地板也堪稱加分項。除此以外,后排還配備了控制屏,可以進行座椅、音樂和空調等功能調節,后備箱容積尺寸適中,滿足一般家用完全沒有問題。如果說缺點,那就是后排座椅不能放倒缺乏一些靈活性,由于沒有采用掀背式尾門拿取物品也多少有些不方便。
在消費者的固有印象中,購買純電車型最大的顧慮就是充電難和續航能力,而對于支持換電加持的蔚來ET7來說這些已不是問題,因此新車將更多精力注入到了駕駛操控性方面。蔚來ET7全系標配前后雙電機+電動四驅組合,電動機總功率480千瓦;電動總扭矩850牛·米,零百加速僅需3.8秒即可,純電續航分為675公里和530公里可選,在快充模式下30分鐘即可將電量從20%充至80%,同時標配的空氣懸掛、多種駕駛模式切換也為新車加分不少。
相比傳統電動車,蔚來首創的換電功能堪稱其最大賣點之一,“三分鐘快捷換電”基本不輸燃油車加油速度,尤其在十一或春節等出行高峰期,駕駛一輛蔚來ET7出行,既能避免服務區排隊充電的窘境,甚至還能對加油站排長龍的燃油車們行“注目禮”。最關鍵的是,換電操作極其簡單,只需在車機系統或手機中提前下單并停到指定區域,然后閉目養神三分鐘即可,即使是新手小白也能輕松換電。
當然,此時您是否會有疑問?換電功能固然便捷,但卻需要有個前提條件,那就是蔚來換電站密度得大,這就不得不重點說說蔚來推出的充電縣縣通和補給站政策了,根據官方透露,蔚來汽車計劃在2025年6月30日前,實現充電換電全國布局,確切地說,是精確到讓每一個縣都有蔚來換電站,到2026年將實現覆蓋2800個縣級行政區,同時還包括超過850座高速公路換電站。為此郝哥特意在十一期間行駛了近千公里,在不同地點不同續航前提下更換了10塊左右電池,不得不承認,憑借蔚來地圖的精準導航,基本都能及時更換電池,遠途旅行甚至比燃油車還方便。不過缺點是每次更換后由于電池充電次數有所差異,因此高速行駛時的實際續航也會略有不同。
2024款蔚來ET7共分為675公里(100kWh)和530公里(75kWh)兩種續航共計四款車型可選,售價區間為42.8萬~51.6萬元。近日,郝哥通過北京地區某蔚來展廳了解到,目前新車全系直降20000元,京牌再補貼5000元,如果選擇展車還能再多優惠6000元,同時現在購車店內還將贈送您30張換電券、兩年全域領航輔助(NOP+)和貼膜抵扣券等福利,此外,置換補貼15000元,貸款購車可優先考慮選擇兩年免息套餐。
至于如何選擇郝哥是這樣認為的,鑒于豐富的選裝配件,因此您可根據需求只看續航里程即可,不過對于能充電能換電的蔚來ET7來說,530公里的續航就足夠了,畢竟一下能省下好幾萬呢。當然,電池租賃服務也是個不錯的選擇,根據店內獲悉,75kWh版本車價能減70000元,月租金728元,100kWh版本車價可減12.8萬元,月租金為1128元。選裝配置方面,像南極星藍、極光綠、曙光金和月輝銀等配色均需要多花10000元選裝,與此同時,智能駕駛NAD服務680元/月、NOMI車載人工智能系統4900元、N-Box增強娛樂主機4600元、拖掛套裝7500元、六活塞卡鉗制動套裝8500元以及光感天幕9500元等等。
《郝車來襲》總結:細心的朋友會發現,蔚來ET7的擋把是沒有N擋的,那該如何切換呢?除了在中控大屏中設置進行常規操作以外,其實還可以進行快捷操作,將擋把懸停于D擋與R擋之間數秒,當看到擋位指示燈全部熄滅即為N擋。一般情況下,N擋適用于拖車或進入自動洗車機時使用,不知道這個小技巧您學會了么?放眼國內40萬~50萬級中大型純電轎車市場,貌似只有寶馬i5和奔馳EQE等傳統豪華品牌旗下新能源的售價與其最接近,而像阿維塔12、享界S9以及嵐圖追光等電動新勢力,頂配價格與蔚來ET7的入門版相當,果然能換電的蔚來也需要建立在不差錢的基礎上啊,那么如果是您會選擇誰呢?